汽車自誕生之日起就開始在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用，*大改善了人們生活的便捷性。但隨著汽車的日益普及和數(shù)量增多，由此而帶來的環(huán)境和能源問題日益突出。因此，越來越多的科技工作者將節(jié)能減排技術(shù)運(yùn)用到新一代的汽車上，并試圖開發(fā)出新的綠色環(huán)保型動力能源。其中，氧傳感器是通過對汽車尾氣成分進(jìn)行監(jiān)控，達(dá)到節(jié)約能源減少尾氣的作用。

      由于當(dāng)今汽車大多數(shù)仍然采用的是內(nèi)燃機(jī)式動力系統(tǒng)，燃料是否充分燃燒直接影響動力獲取和尾氣的排除成分。進(jìn)氣量過小時燃燒就不充分，導(dǎo)致燃料浪費(fèi)并會產(chǎn)生大量污染性氣體。而進(jìn)氣量過大時又會影響動力。因此通過氧傳感器對尾氣中氧氣含量進(jìn)行檢測，并依此控制好空氣的進(jìn)氣量，提高燃燒效率和能源轉(zhuǎn)化率，可減少污染性尾氣排放。

      氧傳感器主要是利用氧化鋯材料制成，通常采用濃度差電池法和界限電流法兩種方式對氧氣進(jìn)行測量。濃度差電池法是利用不同氧濃度兩側(cè)，氧氣以氧負(fù)離子在由氧化鋯材料組成的固體電解質(zhì)中運(yùn)動形成電勢差而進(jìn)行測量的，界限電流法則是通過對氧化鋯材料組成的固體電解質(zhì)兩端施加電壓，被測氣體中的氧氣在通過電解質(zhì)時產(chǎn)生電流*大值只與氧氣濃度有關(guān)進(jìn)行測量的。兩種測量原理的不同，也使得兩種傳感器在安裝上稍有不同。

      英科傳感技術(shù)公司提供的氧傳感器是適用于多種環(huán)境內(nèi)氧氣含量泄露應(yīng)用場合的高精度氧傳感器。